Cyclotech und Yamato arbeiten gemeinsam an einer bizarren, kippbaren Frachtdrohne

Das innovative Vertikalantriebsunternehmen Cyclotech hat sich mit Yamato, einem der größten Lieferunternehmen Japans, zusammengetan, um ein Konzept für eine sehr einzigartig aussehende Lieferdrohne mittlerer Kapazität zu entwickeln, die das Schubvektor-Antriebssystem von Cyclotech nutzt.

Dieses verrückt aussehende Flugzeug fliegt mit sechs Antriebszylindern im Voith-Schneider-Stil von Cyclotech, die sich mit hoher Drehzahl drehen, während Blätter entlang der Länge des Zylinders ständig ihren Winkel ändern, um den Schub zu lenken. Wir haben schon früher gesehen, wie diese Dinger Drohnen heben und steuern. Cyclotech präsentierte im vergangenen Oktober sein erstes Testvideo, und die russische Stiftung für fortgeschrittene Forschung verwendete in einem noch früheren Video ein scheinbar sehr ähnliches System.

Allerdings haben wir sie noch nie so arrangiert gesehen. Der CCY-01, wie diese Zusammenarbeit genannt wird, verwendet wie üblich vier Antriebsrohre, fügt jedoch zwei zusätzliche, um 90 Grad nach hinten geneigte Rohre hinzu. Dies gibt ihm die Möglichkeit, direkt horizontalen Seitwärtsschub zu erzeugen und dabei gerade zu bleiben, anstatt sich seitwärts zu neigen wie ein normaler Multicopter. Laut Cyclotech kann er dadurch Seitenwinde, insbesondere bei Landungen, problemlos ausgleichen und für den Fall der Fälle zwei weitere redundante vertikale Triebwerke hinzufügen Ein Motor stirbt im Flug.

Der einzigartig geformte Drohnenkörper ist für die Aufnahme einer „Pod Unit for Parcel Air-Transportation“ (PUPA)-Frachtkapsel ausgelegt. Dies sind Yamatos Entwürfe, und während das Unternehmen an mehreren arbeitet, verwendet diese Studie den PUPA701, der als hübscher kleiner Handwagen gebaut ist, der etwa 30 kg (66 lb) Fracht transportieren kann.

Die PUPA rollt auf einziehbaren Rädern herum und kann direkt in eine Ladeposition zwischen den Beinen des CCY-01 geschoben werden, woraufhin sie durch eine Metallstange an der Oberseite in die Flugzeugzelle gezogen wird, ein Vorgang, der die Räder verstaut und herstellt Es ist flugbereit.

Mit einem Nutzlastgewicht von 45 kg (99 lb, einschließlich PUPA) könnte diese Maschine Missionen bis zu 40 km (25 Meilen) bei Geschwindigkeiten von bis zu etwa 130 km/h (81 mph) fliegen, wobei ein 2,7 x 2,5 m (8,9) großes Flugzeug erforderlich wäre x 8,2 Fuß) Stellfläche auf dem Boden. Seine seltsam aussehende Flugzeugzelle in Kombination mit diesen Tonnenantriebseinheiten bedeutet, dass er nach vorne in eine Vorwärtsflugrichtung mit geringerem Luftwiderstand geneigt werden kann, bei der die PUPA als Tragfläche verwendet wird, und dann zur Landung auf gleicher Höhe zurückgekippt werden kann.

Die CCY-01 ist derzeit nur eine Konzeptdrohne und eine Machbarkeitsstudie. Cyclotech hat es entworfen und zur Optimierung mit einem „Flight Performance Tool“ laufen lassen.

Wird es gebaut? Nun, hier ist der letzte Abschnitt der Pressemitteilung von Cyclotech: „Da die Vorteile und Machbarkeit von CycloRotor-Fracht-eVTOL-Flugzeugen erfolgreich entdeckt wurden, wird Yamato die Realisierung eines luftgestützten Logistikbetriebs mit hoher Wertschöpfung vorantreiben und die technischen Räumlichkeiten erweitern.“ diese Studie." Wir glauben, dass das ein korporatives Wort für „Nein“ ist.

Quelle: Cyclotech